この間のブログから
リアサスペンションがどうのこうのと
前振りばかりで、
一体なんなんだよ～
と、
夜も眠れないあなた（笑）
まいどＢｕｌｌです。
実は、リアサスペンションのサス長のことなんです。
わたしのＺＲＸ1200Ｒは、最近巷で炎上しております、Ｂｕｌｌ男爵様の親戚でもなんでもない赤い男爵様で中古で買って、
最初からオーリンズのリアサスペンションが装着されていたのですが…
ちょっと、エンドアイが長くて、ケツあげカッチンだったのでございます。
リアサスペンションを長くして、リアを高くすると、メリット・デメリットあるわけですが、
リアを上げれば当然フロントのキャスター角が立つわけで、
ハンドリングがクイックになって、セルフステアが強く出るわけです。
メリットとしては、初期旋回がよくなって、サーキットなんかでは、フロントからぐいっと入るわけですわ。街乗りでは気になるセルフステアも、サーキットでは、なぜか、あまり気にならない。
そして、アクセルを開けるとリアが沈み込むでしょ。
そうすると、キャスター角が寝ているとフロントの接地感が悪くなって、
逆に、立っているとリアが沈み込んでもフロントが安定しているわけです。
高速コーナーなんかでは、アクセル開けながらでもグイグイと行けるんですねえ～
ＳＳなんかがキャスターが立っていて、リアが跳ね上がっているスタイルでしょ。まさにそういうことなんですね。
もちろん、それ用にセッティングしてますから、セルフステアはそれなりにおさまってますし、ＺＸ１０Ｒなんかだと、ノーマルでもステアリングダンパーが標準装備ですからね。
逆に、ＺＲＸなんかで、リアを上げると、普段の街乗りでは、セルフステアが強すぎて、交差点曲がるにもカウンターを当てるようにバンクする側のハンドルを押してやらないと、曲がりすぎるわけです。
特にタイヤが減ってくると、その傾向が強くなって、
もう、交差点曲がるのも苦痛 (>_<)
さらにリアを上げれば、フロントフォークにも負担がかかるわけで、フロントサスペンションが沈みすぎて、プリロードで調整しても限界がある。
そこで、前回、スプリングのバネレートをあげて、フロントを固めたんですね。
これが、ホントに運動性能が上がるというか、スパスパと切り返しができて、今までのもっさり感がしゃきしゃき感に変化したわけです。
いや～ 奥が深いですね～ バイクって！
ただ、もう一つのデメリットが…
リヤが上がれば、当然、足つきも悪くなりますので、
短足のおいらにゃ、
また、厳しい(T T);;;うるうる～
で、
オーリンズのノーマルのエンドアイを探していたんですけど、
これが、もう単品では売っていないのよ
もうあきらめていたんですけどね。
最近になって、ナイトロンのエンドアイが、オーリンズの古いタイプにポン付でいけるという情報をとある筋から入手しまして、
値段も１万円ぐらい（オーリンズだと１万８０００円）だというので、まあ、一度試してみるかなって、ネットでポチろうとしたわけですよ。
でもね。。。
もし、ダメだったら、１万円はちょっとショックデカい…
そこで、この間、Ｆフォークのオーバーホールでお世話になった、ライダーハウス宮島さんに電話で相談したら、
「ナイトロンのエンドアイの全長がオーリンズに装着して、全体でどのくらいの長さになるかが重要で、まずは、サス長を測ってみなきゃダメだよ」っていわれて、
「今だったら、ノーマルのＺＲＸもあるし、ＺＲＸ用のオーリンズ付けた車両もあるから、まずは測定してみましょう」って話になって。ホント感謝
で、
宮島さんのところに持って行って、測量大会を行ったわけですよ。
するとね。なんとも、すごいことになっていまして…
ノーマルＺＲＸ1200Ｒ 362ｍｍ
ノーマルＺＲＸ1100 366ｍｍ
オーリンズＺＲＸ1200Ｒ 370ｍｍ
おいらのＺＲＸ1200Ｒ 382ｍｍ
（もちろん多少の誤差はありますよ。たぶん標準は365ｍｍ±3ｍｍ程度）
つまり、ノーマルで20ｍｍも長くて、
サーキット走ってるようなＺＲＸのオーリンズと比べても、12ｍｍも長い…
どうも、20ｍｍのエンドアイが装着されていることが分かった（エンドアイ全長で46ｍｍ）。さらに、1100用のオーリンズらしい。
そりゃ、もろにハンドリングに影響出るわな。。。
ナイトロンのエンドアイは10ｍｍロングというのがあるんだけど、全長が何ミリかわからない。
そこで、宮島さんがナイトロンに電話してくれて聞いてくださいまして（ほんとに妥協のない方でございます）、
10ミリロングのエンドアイの全長がねじ切り部分の手前までで28ミリと分かった。
ここから10ミリ延長が可能ということで、最大38ミリまで行ける。
つまり、
382－46＝336ｍｍ これが、おいらのオーリンズのエンドアイを抜いた全長。
ここにナイトロンのエンドアイを付けると、
336+28＝364ｍｍ
これで、ノーマルのＺＲＸとほぼ同じになる。
ナイトロンのエンドアイは、先ほどの話で最大１０ｍｍ延長可能ですから、374ｍｍまでＯＫということで、条件はクリア。
まずは３７０ｍｍからスタートしましょうということになり、
めでたくナイトロンのエンドアイを発注することになりました。
しかし、宮島さん曰く、「鈴鹿のストレートなんかでは、リアがグ～～っと下がるから、今ぐらいあげててたほうが、安定するよ」って(^_^;)
そりゃ250キロ超えるようなスピード出したり、130Ｒで４速全開でコーナー曲がれば、確かに、そのぐらい必要かもしれませんが…
まだ、走ったことないし、これから予定も当分ないし…
宮島さん。。。おいらサーキット走るって言ったら、
話が、どうも、すべてレーシングスペックになっちゃって…
ちょっと… わたし、９割は街乗りなので。。。
交差点曲がるの大事なんです (-д-)=З
先日部品が入ったと連絡をいただいて、早く取り付けをしたいのですが、最近ちょっと休みの日もいろいろ予定が入っておりまして。
また、取り付けたら、ご報告しますね。。。
あ、今回は、お役立ち情報ということで、落ちなしで (＊´ω｀) バイ 